Wykonana z-wytrzymałej stali Q355B-odpornej na zużycie, wzmocniona-belka główna z belki dwuteowej z automatycznym spawaniem łukiem krytym, zapewniająca solidną konstrukcję i zapobiegająca-odkształceniom. Opcjonalna skrzynia ładunkowa typu U-lub prostokątna; Gładka ściana wewnętrzna typu U- zapobiega przyleganiu ładunku i odpadom resztkowym. Możliwość dostosowania grubości podłogi i płyt bocznych w celu wydłużenia żywotności wózka, odpowiednia do częstego-transportu ciężkich ładunków rudy i kamieni.
Wyposażony w trzy-osie do dużych obciążeń (opcjonalnie FUWA/BPW), racjonalny układ trzech-osi równomiernie rozkłada obciążenie pojazdu, ograniczając uszkodzenia osi. Standardowe opony radialne 12R22.5 do ciężkich-obciążeń charakteryzują się dużą-nośnością i odpornością na zużycie, dzięki czemu dostosowują się do autostrad, dróg gruntowych i żwirowych w kopalniach. Zoptymalizowane zawieszenie na resorach piórowych amortyzuje nierówności drogi, zmniejsza nadmierne zużycie opon i późniejsze koszty konserwacji.
1. Hydrauliczny układ rozładowania
Wyposażony w cylinder hydrauliczny marki HYVA- (dostępny zamiennik krajowy). Szczelna, zintegrowana konstrukcja rurociągu zapewnia stabilne podnoszenie; Przewrót-pełnego ładunku trwa 35–40 s przy maksymalnym kącie przechylania 60–68 stopni, co umożliwia dokładny rozładunek. Zintegrowane sterowanie hydrauliczne w kabinie-eliminuje ręczne odgarnianie, oszczędza koszty pracy i zwiększa obroty w transporcie. Zewnętrzna osłona ochronna chroni części hydrauliczne przed piaskiem i deszczem, ograniczając awaryjność.
2.Akcesoria bezpieczeństwa
Opcjonalne części hamulcowe WABCO zapewniają stabilne hamowanie pod pełnym obciążeniem, co zapewnia bezpieczniejsze zjazdy i zatrzymania awaryjne. Standardowe podwozie JOST i standardowy sworzeń trakcyjny zapewniają pewne połączenie z głowicą ciągnika. Konstrukcja zapobiegająca przewróceniu się-o niskiej grawitacji zapobiega przechylaniu się na bok podczas rozładunku na nierównym-ziemi. Kompletne światła LED, paski odblaskowe i osłony boczne spełniają standardy kontroli drogowej większości krajów.
3.Personalizacja i wydajność kosztowa
Fabryczna sprzedaż bezpośrednia eliminuje marże pośredników w celu uzyskania korzystnych cen. Pełne dostosowanie pojemności skrzyni, grubości stali, kształtu nadwozia, koloru farby i marek podstawowych komponentów zgodnie z budżetem klienta i lokalnymi przepisami ruchu drogowego. Stabilny łańcuch surowców równoważy koszty i jakość, zapewniając wysoką-efektywność kosztową dla nabywców na całym świecie.
4.Szerokie zastosowanie
Idealny do transportu masowego piasku, żwiru, rudy, węgla, odpadów budowlanych, szeroko stosowany w kopalniach, na placach budowy, w portach, dobrze przyjęty na rynkach Afryki, Azji Południowo-Wschodniej i Azji Środkowej.
